Амортизационные Вилки

Амортизационные Вилки
Амортизационные Вилки
Вилка - один из ключевых узлов велосипеда, без которого езда невозможна. Вилка удерживает переднее колесо и соединяет его с рамой велосипеда и рулем. Амортизационная вилка обеспечивает комфорт ездока и существенно улучшает управляемость велосипеда на неровных поверхностях.
Сортировка:
Всего найдено: 81
Вилка амортизационная  ZOOM ENJOY  28 , на 1 ,  240/85 mm
2 350
руб.
Вилка амортизационная RST Capa MLC, для 29”, ход 80 мм, под диск. черная
5 260
руб.
Вилка амортизационная RST Capa MLC, для 27”, ход 80 мм, под диск.тормоз, черная
5 260
руб.
Вилка амортизационная RST BLAZE TNL, для 29”, ход 120 мм, под диск, черная
7 190
руб.
Вилка амортизационная воздушная RST STITCH для 26”, ход 160 мм, под диск, черная
25 850
руб.
Вилка амортизационная воздушная RST STITCH для 26”, ход 180 мм, под диск, черная
25 850
руб.
Вилка амортизационная пружинная RST STORM для 26”, ход 160 мм, под диск, черная
18 720
руб.
Вилка амортизационная RST VOGUE AIR для 28”, ход 75 мм, под диск+V-brake, черная
13 550
руб.
Вилка амортизационная RST SS-A6 для 26”, ход 35 мм, под диск, черная
8 910
руб.
Колпачок для ноги 32 мм для вилок: OMEGA 29T/27,5T, ALPHA T.
130
руб.
Колпачок для ноги 28,6мм для вилок: GILLA 26T, VITA T, NOVA T, VERSE T.
130
руб.

Вилки классифицируются по нескольким основным направлениям. 

По типу амортизации вилки бывают пружинными, воздушными, эластомерными. После сжатия вилки важна скорость ее возвращения в исходное положение. Для сохранения контроля над велосипедом этот процесс нужно управляемо замедлить. Для этого нужна регулировка отскока. У большинства вилок конструкция предполагает подвижные штаны, скользящие на неподвижных ногах. Такая схема считается классической и в большинстве случаев используется именно она, но есть и "перевернутые" конструкции. В последних штаны жестко фиксируются в одной или двух коронах вилки, а втулка крепится к нижней части подвижных ног. 

По типу фиксации колеса в дропаутах вилки тоже нет единообразия - бывают конструкции под ось на гайках, под эксцентрик, под вставную ось 15мм и вставную ось 20мм. Вставные оси также бывают с резьбами разных стандартов.

Для фиксации ног вилки и для соединения их с рулевым штоком используется конструкционный элемент, называемый короной. У вилок с рабочим ходом до 160мм в настоящее время обычно используется одна корона. У вилок с большим ходом для увеличения прочности и общей торсионной жесткости принято применять две короны. По этому принципу вилки бывают однокоронные и двухкоронные.

Важно знать, что амортизационная вилка даже одной модели часто проектируется под колеса разного диаметра. Поэтому при выборе вилки нужно следить за совпадением этого параметра у колес и вилки. Наиболее часто выпускаются амортизационные вилки для байков с колесами 26, 27,5, 28 и 29 дюймов. Однако на рынке встречаются и конструкции для складных или детских велосипедов с колесом 18 или 20 дюймов.

В числе важных параметров нужно учитывать форму и диаметр рулевого штока. Шток может быть с резьбой и бывает безрезьбовым. По диаметру рулевой шток может быть 1", 1-1/8", 1-1/4", 1,5". Рулевой шток для гоночных велосипедов сейчас принято делать переменного диаметра конической формы. чаще всего верхняя часть конуса имеет диаметр 1-1/8", а нижняя часть - 1,5". 

 

Перейти на мобильную версию сайта
Да, перейти Остаться на основной версии